VFB（Virtual Functional Bus，，虚拟功能总线）是AUTOSAR中的概念基础，，，，用于SWC之间的通信以及BSW服务的使用。。。由于SWC通信全部基于VFB，，，因此SWC独立于ECU硬件。。。
。从而可实现在不同项目和平台之间重用SWC
。。通过为每个ECU配置RTE以及相应的BSW，，，，从而在实际车辆中实现VFB。。
。

AUTOSAR基础软件层（Basic Software Layer，
，BSW）可分为四层，
，即服务层（Services Layer）、
、、、ECU抽象层（ECU Abstraction Layer）、、、微控制器抽象层（Microcontroller Abstraction Layer，，，
，MCAL）和复杂驱动（Complex Drivers）。。

而上述各层又由一系列基础软件组件构成，，，
，包括系统服务（System Services）
、、存储器服务（Memory Services）、、、、通信服务（Communication Services）等，，，，如下图所示。。。。它们主要用于提供基础软件服务，，，包括标准化的系统功能和功能接口。
。。。

1. AUTOSAR Interface：AUTOSAR接口是通用接口，，，，定义了软件组件（SWC）和/或基础软件（BSW）模块之间交换的信息
。。。
。该描述独立于特定的编程语言
，，
，，ECU或网络技术。。。AUTOSAR Interface用于定义软件组件和/或BSW模块的端口。。通过这些端口，，软件组件和/或BSW模块可以彼此通信（发送或接收信息或调用服务）。
。。。AUTOSAR使得可以在本地或通过网络在SoftwareComponents和/或BSW模块之间实现这种通信。。

2. Standardized AUTOSAR Interface：标准AUTOSAR接口是由AUTOSAR标准预定义的特殊AUTOSAR接口。。SWC使用这些类型的接口访问由服务层的BSW模块（例如ECU状态管理器或诊断事件管理器）提供的AUTOSAR服务。。

3. Standardized Interface：标准接口是AUTOSAR 中的标准化 API，，
，，它有别于 AUTOSAR Interface 技术
，，
，，通常针对特定编程语言（如 C 语言）定义，，，主要用于始终处于同一 ECU 上的软件模块间通信。。
。其作为 AUTOSAR 标准用 C 语言预定义的 API 接口，，，可连接 BSW 模块、、、RTE 与操作系统或 RTE 与 Com 模块，
，
，，但采用该接口通信时，，，软件模块间通信无法进行网络路由。。。。

从上图可以看出，
，，简单地理解：

1、、、AUTOSAR接口主要用于应用软件组件(SWC)之间以及应用软件组件与基础软件之间(BSW)的通信。。。。

2
、、、标准化AUTOSAR接口主要用于应用软件组件(SWC)与基础软件(BSW)的标准化服务之间的通信
。。

3
、、
、、而标准化接口则主要用于不同基础软件模块之间的通信(OS、、通信模块可以通过标准化接口与SWC通信)。。。。

软件模块间接口规则（白色框框可以参考BSW层那张图）

如下图为一般规则层交互矩阵，
，表示了 AUTOSAR 基础软件层之间允许的交互。。

例如：“I/O 驱动程序可以使用系统服务和硬件
，，，但不可以使用其他层。。
。。”

AUTOSAR 方法论是应用于汽车电子系统开发的通用技术方法，，，，用于指导关键步骤。
。它并非完整的过程说明，
，
，而是汇聚了 AUTOSAR 的各类关键元素，，呈现出将这些元素整合以开发完整系统的方式。。
。。其结构设计能满足不同 AUTOSAR 利益相关者的需求
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